Bạn có cách nghĩ rằng một loại máy bay giđó sẽ không xảy ra phổ biến điểm tương đồng sở hữu loại Ford Everest mới. Tuy nhiên, một vài yếu tố làm cho một loại máy bay giđó có cách dễ dàng bay lượn trên ko trung đã được một vài kỹ sư tại Ford ứng dụng để tạo thành thử loại xe Everest sở hữu ngoại hình khí động học đặc trưng.
Đọc thêm: thiết bị súc rửa kim phun
"Bí quyết để tạo thành thử một loại máy bay giđó tuyệt vời là ở những yếu tố", ông Rob Carstairs, chuyên gia cấp cao về khí động học của Ford khu vực Châu Á – Thái Bình Dương cho biết. "Mỗi nếp gấp trên mặt giđó đều có cách tạo thành thử sự tương đốic biệt giữa sự thành công và thất bại của loại máy bay giđó đó. Chiếc Everest cũng vậy. Chúng tôi đã dành hàng ngàn giờ căn chỉnh từng tính năng của loại Everest để cam kết khả năng vận hành tính khí động học đạt mức tối đa. Tính khí động học cao đồng nghĩa sở hữu việc tiết kiệm nhiên liệu thành công hơn, và tiết kiệm nhiên liệu thành công hơn đồng nghĩa sở hữu việc người luôn tin tưởng dùng sẽ tiết kiệm được phí tổn hơn".
Read More: cầu nâng 2 trụ trung quốc
Để làm được điều đó, một vài kỹ sư Ford đã tận dụng tối đa những thông cáo từ Trung tâm Nghiên cứu Ô tô và Đào tạo Cao cấp(ACART) tại Trung tâm Phát triển Sản phẩm khu vực Châu Á – Thái Bình Dương của Ford sắp Melbournne, Úc
Đường hầm gió của ACART có chức năng như một gara cỡ to, nơi kỹ sư Ford có cách thu thập một vài chỉ số khí động học sở hữu được qua hàng loạt những thử nghiệm ở phổ biến điều kiện kém chất lượng định tương đốic nhau. Sử dụng một vài chỉ số này, những kỹ sư có cách xác định được bộ phận nào xuất hiện phổ biến lực cản nhất và bộ phận nào làm cho loại xe tối ưu tính khí động học nhất. Trải qua hơn 100,000 giờ mô phỏng và vô số điều chỉnh tỉ mỉ trong ngoại hình, những kỹ sư đã kém chất lượngm được chỉ số lực cản của Everest xuống chỉ còn 0,389, đồng nghĩa sở hữu việc loại xe sở hữu tính khí động học cao hơn toàn bộ một vài loại xe cùng kích cỡ và rành mạch cũng sẽ chứa đựng lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Xem thêm: may han trung quoc
phải làm sao để ngoại hình được một loại xe chứa đựng tính khí động học là một bài toán về sự thăng bằng: Chiếc Everest phải có cách lướt trong ko khí mà ko ảnh hưởng tới có kết quả tốt off-road của nó. Để đạt được điều đó, Carstairs và những cùng sự của ông đã ngoại hình tấm chắn khí động học được đặt bên dưới cản trước xe. Không một vài hướng luồng khí xuống dưới gầm xe để tiết kiệm nhiên liệu, tấm chắn này còn được ngoại hình để ít ảnh hướng nhất tới khoảng sáng gầm xe , bồi dưỡng khả năng off-road tối đa cũng như tối ưu hoá khả năng tiết kiệm nhiên liệu trên đường.
No comments:
Post a Comment